路基工后沉降的多目标优化组合预测——路基的工后沉降预测是路基建设中的一个重要课题,以兰武(兰州一武威)二线路基工后沉降的实测数据为依据,对比星野法、指数曲线法、双曲线法、以及由3种单项预测方法构成的优化组合预测法的拟合精度和预测精度,结果表明拟...
铁路路基工后沉降控制技术浅谈 陈久龙 中铁十六局胶济铁路工程项目部 摘 要:本文根据胶济铁路电气化 ZH-4 标段内 25.9km 双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况,对铁路路基工 后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨,对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控 制具有一定的借鉴意义。 关键词: 路基 工后沉降 控制 1.概述 准高速、高速铁路具有高平顺性、高稳定性的优点,为满足铁路的上述特性,在路基施工过程中, 要求将铁路路基作为一个结构物来对待, 尤其是高速铁路路基通车后在工后沉降方面必须满足设计及规 范要求,否则对于维修养护及列车的运营安全将造成极大的影响。 胶济铁路电气化工程设计时速 200km/h,我局施工的管段为 DK70+800 ~DK126+500。在施工过程 中,我局对路基施工严格控制,确保了路基施工质量及工后沉降。该段路基自 2005 年 8