1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 地基变形计算 )( 11 1 0 iiii n i si ss zzE pss 图一：地基沉降计算简图 d b α 平均附加应力 系数 曲线 地面 基底 Δ z z n z i－ １ i z 第i－1层 nα αi i－1α 第 i层 层号 8 n-Δz 五. 一.基本信息 L（m) B(m) l(m) b(m) 8 5 4 2.5 0.5 0.8 Po= 150 Kpa 二. 土层深度 压缩模量 土层厚度 （m） Esi(MPa) （m） 1 杂填土① 2.00 4.00 2.00 2 粉质粘土② -1 4.00 6.00 2.00 3 中（粗）砂③ 6.00 8.00 2.00 4 粉质粘土② -2 8.00 10.00 2.00 5 全风化岩④ 10.00 12.00 2.00 6 强风化岩⑤ 12.00 14.00 2.00
目前关于路基侧向变形研究,大都是基于现场测试或数值模拟,却鲜有理论上的计算与分析。为深入研究路堤荷载下地基的侧向变形,基于布辛奈斯克等弹性理论解及平面应变问题,推导出无限长线荷载、均布条形荷载、三角形分布条形荷载及梯形分布条形荷载下地基侧向变形解析表达式,并与有限元数值计算结果对比验证了解析解的正确性。在此基础上,重点分析了土体的泊松比、路堤宽度以及路堤边坡宽度等参数对地基侧向位移场的影响。计算结果表明,路堤荷载下地基同一垂直线上土体的侧向变形沿深度呈弓形状,变形最大值在地表下某深度处。泊松比对地基侧向位移有较显著的影响:在坡脚附近地表浅层处,随着泊松比的增加,土体侧向变形的方向由向路堤内逐渐转为向路堤外；另泊松比越大,土体的水平位移也相对越大,且最大位移发生位置逐渐上移。研究结果可为类似路堤工程地基变形分析及稳定性控制监测提供一定理论支撑。
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