关于对路基填料及过渡段施工的要求 各分部： 针对我项目路基段及路基横向结构物（立交框架、箱涵） 、桥 路、路隧、路堤路堑过渡段较多现象，为保证路基及各类过渡段施 工质量，项目经理部现就路基填料、路基横向结构物（立交框架、 箱涵）、桥路、路隧、路堤路堑过渡段等施工提出以下要求： 路基 1、基床表层填料：路基基床表层按设计要求采用级配碎石填 筑，压实标准见表 1。 基床表层的填料要求及压实标准 表 1 填料 厚度（ m） 压实标准 适用范围地基系数 K30 孔隙率 （%） 级配碎石 重型 ≥190 <18 路堤、路堑 2、基床底层采用 A、B组填料或改良土填筑， 压实标准见表 2。 基床底层的填料要求及压实标准 表 2 填料 厚度 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类 （m） 土 A、B 组 填料及 改良土 1.9 地基系数 K30 （KPa/m ） ≥190 ≥120 ≥150 压 实
www.baidu.com 曳引轮材料及结构要求 1、材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部 动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多 用 QT602球墨铸铁。为了减少曳引 钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损， 除了选择合适 的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。 2、曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的 40倍。在实际中，一 般都取 45～55倍，有时还大于 60倍。因为为了减小 曳引机体积增大，减速器的 减速比增大，因此其直径大小应适宜。 3、曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒（鼓）， 外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上， 外轮圈与内轮筒套装， 并用铰制螺栓连结在 一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。 曳引轮绳槽形状：曳弓旧区动 电梯运行的曳引力是依靠曳引绳与曳引轮绳槽
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