津秦客运专线路基沉降控制与评估 摘 要 近年来，随着国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和开建 了大量高速铁路， 其高速特点对线路平顺性、 舒适性要求非常高， 而且工后沉降 不应大于 15mm，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于 5mm，这就使得 线路在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的监测。 因此，路基 作为线路不可或缺的部分，其沉降监测与评估直接影响到线路的平顺性和安全 性，而且由于路基相对于桥梁而言具有不稳定性， 荷载对其影响的不确定性等直 接关系到其工后沉降， 甚至后期行车安全， 所以，路基的沉降监测具有非常重要 的意义，通过对新建津秦客运专线路基工程（包括三个涵洞）进行沉降观测，测 量在不同的工程阶段的路基的累计沉降量。 简单论述其沉降观测的方案和技术要 求和注意事项等。 关键词 津秦 客运专线 路基 沉降观测 技术要求 一、路基沉降监测剖面布置 按
第三章 路基横向不均匀沉降病害与防治 随着我国高速公路的大量建设， 尤其是旧路的大量改扩建工程的立项、 开工，在施工过 程中路基横向不均匀沉降问题已十分突出。 国内外的专家学者对这一问题进行了多方面的探 索和研究，并取得了大量的显著成果。 国外发达国家公路建设起步比较早，关于路基横向不均匀沉降研究得相对较早。因此， 其治理各种病害的技术相对比较成熟， 很多技术成果都处于国际领先地位， 对我国的公路工 程质量病害的防治技术有很高的借鉴价值。 近十几年来， 随着我国公路建设数量的增加， 公 路建设者们积累了丰富的经验。 通过对这些经验的科学分析和总结、 归纳，为我国对公路路 基横向不均匀沉降问题的研究打下了良好的基础。 在此基础上， 我国的公路专家学者又对该 问题进行了有益的探索， 并取得了大量有现实意义的成果。 其中有一些技术成果已达到了国 际先进水平， 如土工格栅和土工格室技术在防治路基横
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