目录 一．工程概述 1.1 工程概况 1.2 地质条件 二 .产生沉降原因分析 三．编制依据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织结构 4.3 主要物质及施工机械设备情况 4.4 劳动力组织 4.5 施工进度计划 五 .工程问题处理措施 5.1 加固范围 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检验 六．处理后评价 一、 工程概述 1、工程概况 E匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝 道全长 231.625m。最小圆曲线半径为 40m，最大纵坡为 5.9%，最小竖曲线半径为 370m， 车行道宽度为 6m,单向单车道。 本次沉降路段 EK0+100~EK0+220。路面出现以 1#人行地通为轴线，地通左右段 路面出现 1~18cm的不均匀沉降。 2、地质条件 E匝道原始地貌为上覆土层厚度为 1.00m~3.00m,下伏基岩为
中铁二局厦深铁路工程指挥部 DK53+784-D1K61+340路基沉降监控量测专项方案 第 1 页 共 6 页 路基沉降监测专项方案 1、 目的 路基沉降监控量测是路基施工管理的重要组成部分。 沉降观测对控制和保 证高速铁路的工程质量， 确保完工后沉降满足设计要求至关重要。 通过系统连 续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证 和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率。 2、 编制依据 ⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》 ⑵《新建铁路厦深线区间路基设计图及设计文件》 3、 适用范围 适用于新建铁路厦深线Ⅱ标 （DK53+784-D1K61+340）段一般路基和软土路 基沉降监控量测。 4、观测阶段的划分、工作内容及要求 观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。 4．1 准备阶段 准备阶段包括制定观测计划、 布置观测用水准点、 准备观测仪器
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