吉 林 临 江 门 大 桥 拉 索 体 系 防 护 工 程 建 议 方 案 上海浦江缆索工程有限公司 二ОО三年五月 1 一 、 拉 索 体 系 现 状 吉 林临 江门 大桥 建于 1993 年。全 桥 拉索 共 90 根 ， 拉 索采 用φ 5 光面 钢丝 ，护 层为 国产 PE。 大 桥使 用情 况表 明， 国产 PE 与进 口 PE 相比 ，质量 上 确实 存在 差距 。而 大桥 施工时 对拉 索 PE 护层 的保 护措 施 不 到 位 、 以 及 锚具 防 护 结 构 的 缺 陷 ，将 直 接 影 响 到 拉 索 的使 用寿 命。 为 保 证 大桥在 相当 长 的 时 间 内 安 全地 使 用 ， 我 们 认 为 有 必 要 对 临 江 门大 桥 的 拉 索 进 行 必 要的 检 查 并 改 善 拉 索 防护 体系 。 二 、 建 议 方 案 根 据我公 司 多年 同类桥梁 的
重庆轻轨较新线临江门车站隧道跨度大、高差大、工序多且受力复杂 ,因此必须有一套能确保施工质量及施工安全的隧道衬砌施工技术。文章着重介绍了采用轨行式模板台车进行衬砌的施工技术 ,对浅埋暗挖、大跨隧道衬砌施工有一定的参考价值
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