为了提高现场工作人员对直流输电系统可控硅换流阀设备的维护水平,用高电压技术的气泡击穿理论并结合德国西门子公司换流阀水冷却系统管道的设计原理,对天广直流输电工程广州换流站的两起阀塔底部连通水管放电破裂导致高压直流输电系统跳闸的事故原因进行分析。通过建立电路模型深入分析阀塔底部连通水管发生放电现象的机理,得出当水管管路中残留气泡而未及时排出时将导致水回路放电击穿的结论。此外,还针对天广直流输电工程该水管的设计与贵广Ⅰ回工程进行了比较和探讨。
低压导汽管 中压缸中部引出的蒸汽由两根 Φ900的低压导汽管接到低压缸中部，低压导汽管的结构如图 2—18所示。它是 用钢板卷曲后焊成的薄壁导管，与中压缸和低压缸是直接用法兰刚性连接的。两连接口的中心距为 7895 毫米。在 汽轮机运行时，低压导汽管与汽缸之间商热膨胀色最大工况时约为 16 毫米。为了吸收此膨胀差，在低压导汽管低 压缸处的直管段上设有三节波纹管。 最大工况时低压导汽管内的蒸汽压力为 2．62绝对大气 6，约有 11吨的蒸汽力 作用在波纹管上， 从而增加了管壁中的应力。 因此在低压导汽管的一端设置一个平衡鼓 4。两根 Φ73x 4的蒸汽连管 5使平衡鼓内与低压导汽管内的蒸汽压力相同。 平衡鼓与低压导汽管用三根 Φ45的拉杆 6和一个连接圆筒 7连接起 来，内部蒸汽压力就出这些拉杆和圆筒来承担，不作用在波纹管上 (俗称补偿节 )，见图 2—19 平衡原理示意图。为 了不妨碍在导
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