全日制硕士学位论文 申请人姓名： 武守辉 指导教师： 陈思杰 学位类别： 工学硕士 专业名称： 材料加工工程 研究方向： 材料先进连接技术与相变理论研究 河南理工大学材料科学与工程学院 二○一三年六月 汽车车身用铝 -钢异种金属之间的电阻点焊研究 Research on Resistance Spot Welding Between Automotive ’s Body Aluminum and Steel 河 南 理 工 大 学 学 位 论 文 原 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的学位论文： 汽车车身用铝 -钢异种金属之间的 电阻点焊研究 ，是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含任何其他个人或 集体已经公开发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的 贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢
简 述 钛钢 复 合 板 的焊 接技 术 钛有第三金属 ”之称，有高的比强度，良好的塑韧性和耐腐蚀性，已被广泛应用 在航空航天、造船及化学工业中。 正是由于材料本身及焊接的特殊性， 以及钛钢 复合板焊接属于比较新的施工领域， 施工措施还不成熟、 不完善，致使现场焊接 施工中经常会出现质量问题。 一、焊接方法的选择 由于钛钢复合板基层钢材质为 Q235钢，焊接工艺已经相当成熟稳定，因此可用 多种焊接方法，焊条电弧焊、 CO2 气体保护焊以及焊条电弧焊 /埋弧焊。但考虑 到现场实际施工问题， 焊条电弧焊效率比较低， 还要专门清理熔渣； 采用焊条电 弧焊 /埋弧焊方法，需要焊条电弧焊打底，增加工序，且由于埋弧焊焊接参数较 大容易击穿打底层， 焊接质量难以保证， 而且热影响区较大， 会对附近复合区钛 板造成一定负面影响； CO2 气体保护焊为半自动化操作，而且减少了中间环节， 大大提高了焊接施工效
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