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更新时间:2024.11.30
绿化带标高

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本项目高程采用 1985 国家高程基准。 道路竖向考虑到道路相交道路、沿线地块标高衔接的需要,结合开发区路网规划,设计纵断面与规划节点控制高程基本一致,全线控制路面高程不低 于 21.5m,基本在 21.7~25.1m 之间;绿化带设计标高跟道路中线设计标高一致, 高压通廊位置为 K0+691-K1+690 区域,桩顶标高为设计标高减去 2m计算。

边坡绿化技术

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随着现代城市化进程的快速推进, 公路、铁路及城市建设迅速, 特别是重庆这样的山地城市, 大量土石方工程开挖形成大量的裸露边坡, 不仅破坏了原有生态环境, 导致水土流失, 而且 由于边坡的不稳定性为地质灾害留下了安全隐患。 因此边坡治理、 边坡绿化的课题越来越受 到人们的关注和重视。 本文在全面论述边坡的基本理论基础上, 以重庆保税港区绿化工程项 目案例,综合分析各种类型的生态边坡绿化技术。 重庆保税港区水港功能分区 1.02km2,空港功能分区 2.2 km2 ,原状地形复杂、平场土 石方工程量大,绿化面积 127 万 km2,其中绿化项目边坡面积达 22 平方米,涉及到各种类 型的边坡,结合保税港不同区边坡类型,对其结构处理和施工技术分析如下: 空港主卡口光面边坡绿化处理 边坡类型:主卡口两侧边坡高度 7m~10m,坡度 60°左右,红岩石,易风化,岩石表面 节理发育,挖方形成边坡。按原

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