双连拱隧道是高速公路设计中经常采用的一种隧道结构型式,具有方便布置、占地少的优点,但施工难度相对较大,渗漏水难以处理。本文重点对双连拱隧道的施工方法优化和渗漏水处理提出建议。
针对软弱围岩条件(IV级围岩)大跨度连拱隧道施工安全和围岩稳定问题,结合工程实际,采用非线性有限元法,对连拱隧道施工过程进行了数值计算分析,对比了中导洞-核心土和三导洞先墙后拱施工工艺下隧道的位移特征、点安全系数、二次衬砌应力、锚杆和钢拱架轴向应力。实际工程研究表明,中导洞-核心土施工工艺开挖软弱围岩条件大跨度公路连拱隧道是可行的,对类似软弱围岩条件的隧洞施工有一定参考价值。
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