为提高发动机冷却模块的性能,以40km/h+10%坡度的极限工况为例,在冷却模块零部件试验和发动机热平衡试验的基础上,应用GT-Cool软件建立一维和三维耦合的热管理系统仿真模型,并对该模型进行试验验证。应用DoE方法对影响冷却模块性能较大的参数进行分析,通过建立数学模型和全局寻优,得到冷却模块零部件安装参数的最优组合方式。与原方案组合相比,最优组合的油冷器散热量提高34.96%,散热器散热量提高46.78%,风扇有效效率绝对值增加9.82%。
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