为研究拉锚结构在软岩公路隧道的支护效果并推进其应用发展；针对两台阶法开挖的Ⅴ级围岩公路隧道；使用FLAC3D进行数值分析；根据拉锚结构构件连接方式；提出拉锚结构模拟方法并建立模型；对4种不同支护方法的隧道围岩位移、应力和支护结构受力特性进行了对比分析；总结拉锚支护的结构受力特性和支护机理；结果表明:拉锚支护在改善围岩应力状态、减少隧道位移和发挥支护结构效用3个方面均最优；拉锚支护能够明显改善拱腰处应力状态和变形情况；拉锚支护的锚杆所受轴力大于传统支护；其轴力大小分布从杆尾到杆端越来越大；拉锚支护的横向钢带在各点的应力均大于钢拱架；尤其在拱腰处；
基坑悬臂拉锚混合支护桩的应用——由于城市地价的不断升高。导致建筑成本增大，越来越多的高层建筑象雨后春竹在城市中林立。所以深基坑的开挖支护问题成了需要解决的重大技术同题。本文就此同题在工程技术方面提出了作者的看法。
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