随着我国民用航空运输的快速发展，对于空中交通管制工作提出了更高的要求，空中交通管制员也承担了更大的工作压力。如何缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量是民航空中交通管制部门不得不思考的重要问题。本文主要分析了民航空中交通管制员的压力来源，并探讨了加强民航空中交通管制员的压力管理策略。
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 1页 航空气象部分 110001 当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是 （ ）。 A：放下襟翼减轻机翼负荷 B：放下起落架以增大阻力并增强稳定性 C：调整速度到推荐的颠簸飞行速度 D：将油门推到头最大限度提高飞行速度 110002 如遇到短暂的强烈紊流，推荐使用（ ）程序 A：保持高度不变 B：保持姿态不变 C：保持速度和高度不变 D：快速调整速度 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ ）。 A：5 分钟，其间最大风速维持大约 2-3 分钟 B：一个微下冲气流可能维持一小时之久 C：一个微下冲气流可能维持数小时之久 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过 15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ ）。 A：8 米 /秒（ 28 公里 /小时） B：23 米/秒（ 82 公里 /小时） C：30 米 /秒
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