桥梁作为重要的社会基础设施,具有投资大、公共性强、维护管理困难的特点。桥梁同时又是抗震防灾、危机管理系统的一个重要组成部分,提高桥梁的抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。地震中桥梁设施的损坏、倒塌所带来的影响常常超过了桥梁因改建或维修所需要的巨额财政支出,提高桥梁的抗震能力是我国公路交通建设中所面临的重大课题。
高速公路 简支空心板桥 桥 墩 抗 震 计 算 书 计算: 2005.5. 0 (一)设计资料 1、上部构造：2 孔 20m连续桥面简支梁， 20m 先张法预应力混凝土简 支宽幅空心板，计算跨径为 19.32m，每跨 (单幅 )横向设 8 块板。桥 面现浇 10cm50号混凝土， 9cm 沥青混凝土。 2、桥面宽度 (单幅 )：0.5（防撞墙）＋净 11.5( 行车道 )＋0.75m(波 形护栏 )=12.75m。 3、斜度： 30°。 4、设计荷载：公路Ⅰ级。 5、支座：墩顶每块板板端设 GYZ200×42mm板式橡胶支座 2个。 6、地震动峰值加速度： 0.20g。 7、下部构造：圆形双柱式墩，直径 1.3m；钻孔桩直径 1.5m，长 40m。 墩柱为 30号混凝土，桩基础为 25 号混凝土， HRB335钢筋。 桥墩一般构造如下 1
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