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更新时间：2025.05.10
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116 总469期 2018年第19期（7月 上） 0 引言 随着我国社会经济的快速发展，客运专线的数量也在 不断增多。但是在桥隧相连地段的地形都比较狭窄，桥台 紧接着隧道的洞口，施工场地受限，在进行现场布置时存 在极大困难。但是通过本次研究证明了，采用合适的施工 方法能够很好地解决客运专线桥隧相连地段整孔简支箱形 梁运输不能通过隧道的问题。 1 工程概况 长沙至昆明段客运专线长沙至玉屏段共有隧道 122座， 山高谷深，沟壑交错，桥梁和隧道极其密集，桥隧相连， 呈现出了明显的山区铁路特征。正线全长 1169km，总延长 约200km ，其中埋深大于 100m的段落长度 10.35km ，隧道 的开挖面积为 153m 2 。共有简支梁 2458孔，其中 20m梁236 孔， 32m梁2212孔， 40m梁10孔。 整孔箱梁如果采用预制场生产，需要大型的运输车来 进行运输，还需要架桥机进行
专题概述
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