乐山至宜宾高速公路工程十五合同项目经理部 K128+788现浇箱梁过车门洞 施工方案 山东省路桥集团有限公司 二〇〇九年八月十二日 K128+788宗场老路中桥现浇箱梁过车门洞施工方案 一、工程概况 K128+788宗场老路中桥，夹角为 120度。起点桩号为： K128+756.660， 终点桩号为 128+819.340，全长 62.68 米。现浇桥上部结构采用了 3孔（分 别为 18、20、18米）普通混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩和肋板台 （0#）、 柱式台（ 3#），桩基础。本桥箱梁采用直腹板、等梁高为 1.3 米。左箱梁为 单箱二室断面，右幅箱梁为单箱四室断面。宜宾至白花地方公路在本桥第二 孔内下穿乐宜高速公路。地方公路的路面为厚度 20cm混凝土，宽度为 7m； 基层为厚度 20cm的二灰碎石，宽度为 7.4m。 二、改路方案 1、考虑因素 通过现场实测，左幅箱梁边缘位置至地
沈阳市公路建设股份有限公司 - 1 - 跨线桥专项施工方案 为贯彻落实交通运输部 《关于切实抓好公路工程预防坍塌事故隐 患治理工作的紧急通知》（交质监明电【 2011】0618号）要求，按照 《《吉林省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项督查工作方案 的通知》（吉交质监【 2011】114 号）有关要求，我标段（大广高速 解放至二莫 SLR01合同段）对在建的桥梁进行了预防坍塌事故的专项 安全检查。为保证施工的顺利进行， 确保在施工中人员、 机械的安全 特编辑此专项方案，以指导现场安全作业。 一、工程概况 MK3+405.647 跨线大桥，桥梁交角 90 。 主线上跨 N 线松原至肇源 高速公路，主线与 D匝道交于 MK3+476.458（=DK O＋296.147），主 线与 N线交于 MK3+501.647（=NK31＋965.313）。 本桥右幅上部结构采用 3×28.4＋（27
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