筋竹互通 A匝道桥第 3联现浇箱梁跨线门洞设计 1、基本情况 筋竹互通 A匝道桥第 3联现浇箱梁上跨 329国道、中横线匝道等 3 条下行道 路，涉及跨线幅度分别为 9.3m、36.9m、9.6m。其设计为 30m+50m+30m变截面预 应力连续箱梁。箱梁结构形式为单箱双室结构并设有跨中横梁， 桥面设计横向宽 度为 11.8m，梁高变化范围为 2m-3m，箱梁采用正做斜放的形式，边腹板设计为 直腹板，空箱室标准段顶板厚 27cm，底板厚 25cm，靠近支点处渐变至顶板厚 47cm， 底板厚 90.5cm，支点处设有 φ80的通行人孔。 2、跨线门洞总体设计 为保证下行线的通车能力，单个门洞净宽设计为 3.5m，门洞净高为 5m。门 洞采用钢管柱式门洞， 门洞主梁采用工字钢， 门洞基础采用带筋砼条形基础。 门 洞基础布置方向基本平行于下行线道路中线方向。整联箱梁共设 10 个门洞， A7-
筋竹互通 A匝道桥第 3联现浇箱梁跨线门洞设计 1、基本情况 筋竹互通 A匝道桥第 3联现浇箱梁上跨 329国道、中横线匝道等 3 条下行道 路，涉及跨线幅度分别为 9.3m、36.9m、9.6m。其设计为 30m+50m+30m变截面预 应力连续箱梁。箱梁结构形式为单箱双室结构并设有跨中横梁， 桥面设计横向宽 度为 11.8m，梁高变化范围为 2m-3m，箱梁采用正做斜放的形式，边腹板设计为 直腹板，空箱室标准段顶板厚 27cm，底板厚 25cm，靠近支点处渐变至顶板厚 47cm， 底板厚 90.5cm，支点处设有 φ80的通行人孔。 2、跨线门洞总体设计 为保证下行线的通车能力，单个门洞净宽设计为 3.5m，门洞净高为 5m。门 洞采用钢管柱式门洞， 门洞主梁采用工字钢， 门洞基础采用带筋砼条形基础。 门 洞基础布置方向基本平行于下行线道路中线方向。整联箱梁共设 10 个门洞， A7-
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