穿越马路时行人不得什么道路隔离栏 穿越马路时行人不得横穿道路隔离栏， 步行外出时要注意行走在 人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。 横过马路时须走过街 天桥或地下通道， 没有天桥和地下通道的地方应走人行通道； 在没划 人行横道的地方横过马路时要注意来往车辆，不要斜穿、猛跑；在通 过十字路口时， 要听从交通民警的指挥并遵守交通信号； 在设有护栏 或隔离墩的道路上不得横过马路。 行人安全岛 1862 年利物浦警察局在市内的 6 个十字路口设置了行人安全地 带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。 1903 年，被誉为交通安 全之父的威廉 ?伊诺在《交通规则》一书中第一次把“安全地带”称 为“安全岛” (pedestrian refuge) ，从此，“安全岛”在世界各地被 广泛地推广和应用，在城市道路交通中发挥了重要的作用。 1. 安全岛的作用 供行人二次过街的安全岛不仅可以提高行人过街的安
填空 1.在确定实际轴心压杆的稳定承载力， 应考虑构件的初始缺陷。 初始缺陷是指初弯曲、 荷载 偏心、残余应力。 2.钢结构中采用的各种板材和型钢， 都是经过多次辊扎形成的， 薄钢板的屈服点比厚钢板的 屈服点高。 3.受单向弯矩作用的压弯构件整体失稳可能存在两种形式为弯曲屈曲、侧扭屈曲。 4.钢梁进行刚度检算时， 按结构的正常使用极限状态计算， 荷载应按标准值计算； 进行强度、 稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按设计值计算。 5.双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式弯曲屈曲和扭转屈曲； 单轴对称截面的实 腹式轴心压绕其非对称轴失稳是弯曲屈曲，而绕其对称轴失稳是弯扭屈曲。 6.对焊接板梁强度计算， 除进行抗弯强度、 抗剪强度计算外， 还应检算局部稳定和整体稳定。 7.焊接组合梁截面高度 h 根据最大高度、最小高度、经济高度三方面因素确定。 8.螺栓连接中，沿受力方向规定螺
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