通过对填石料动力特性的室内试验研究,探讨了填石料在振动压实中的沉降量和内部土压力变化,并采用D rucker-Prager弹塑性本构模型对填石路基的动力特性进行了有限元分析。结果表明,理论值与实测值吻合较好,即使在较大的动力荷载作用下,填石料内部产生的塑性区也只是暂时和局部的,仍可维持其整体稳定,并具有应变硬化的动力特性。
用有限元分析软件对国内外动力卡盘所用三种不同材料的盘体进行有限元分析。从分析结果中看出,在相同转速下三种材料中,42CrMo材料盘体的应力、应变最小,可以作为盘体的最佳材料。文中所用的分析方法有较强的实践应用性,对设计工作有一定的指导意义,同时也简化了设计过程。
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