对于中、小跨径的桥梁,按照无伸缩缝桥梁理论设计,梁体的变形则通过一些特殊方法处理予以吸纳,可以解决桥梁伸缩装置带来的许多维护上的问题。本文简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展情况,并对我国目前桥长最长的无伸缩缝桥梁—福建省永春县上坂大桥的设计进行了详细的讨论。
达坂沟大桥维修加固工程冬季施工专项措施 一、工程概况 达坂山隧道引 桥(达坂沟 桥)( K106+769),桥长 216 米,桥梁 设计荷载等级:汽 -20,挂 -100。位于达坂山北坡,与隧道出口相连,跨 越达坂沟。沟内常年流水,水深 10~12厘米,冬春季节受北风吹雪危害。 上部结构采用 7×30m预应力简支箱梁。单跨横向布置 3块箱梁,下部结 构为双柱式墩、台,钻孔桩基础。全桥共设置 12×7块板式橡胶支座。桥 面铺装层厚 8~13.3cm,上铺沥青砼,两侧设置人行道,宽 1.0m,在人行 道上设置栏杆,宽 0.25m。全桥共设置 3 道 JD-60 型伸缩缝 。 二、桥面铺装砼和箱梁加固保温措施 由于该桥处于高海拔地区, 气候条件恶劣, 10月以来夜间平均气 温均在— 10 度以下,为保证混凝土和聚合物砂浆施工质量,项目部自 10 月 10日桥面铺装混凝土浇筑完成后采取了以下措施进