汪延公路建设项目延龙图联络线段 抗折 5.0Mpa 混凝土配合比设计 一、 设计原则 汪清至延吉公路建设项目延龙图联络线段 YLTLM01 标水泥混凝土 路面 5.0Mpa抗折混凝土配合比设计， 是根据本项目施工设计文件及规 范标准要求进行设计，配合比设计应符合工程质量标准，经济合理， 易于施工的原则进行。 二、设计依据 1、《图纸设计要求》 ; 2、《JTG E30-2005公路工程水泥混凝土试验规程》 ； 3、《JTG E42-2004公路工程集料试验规程》； 4、《JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范》 ； 5、《JTJ055-2000普通混凝土配合比设计规程》 ； 三、设计要求 1、 混凝土设计抗折强度 5.0Mpa； 2、 混凝土设计出机坍落度 30-50mm；施工坍落度 20-40mm。 四、使用部位 3、 混凝土路面面板 五、原材料技术指标 4、 碎石 明
研究目的:提高铁路桥梁的跨度和耐久性是高性能混凝土研究的主要方向,硅灰和超细矿渣粉是配制大跨度预应力铁路桥梁最好的活性火山灰质材料。本试验研究的目的是通过在混凝土配料中加入等量硅灰代替矿渣水泥来提高混凝土的抗折强度和耐久性。研究结论:试验结果表明,掺加8%的等量硅灰代替矿渣水泥配制的高抗折混凝土的抗折强度3 d达到了8.8 MPa,提高了44.3%,28 d达到了11.4 MPa,提高了50.0%;掺硅灰的混凝土试样ZR-2的耐卤盐溶液侵蚀性能、抗碳化性能、抗冻融性能和抗渗性能也明显优于混凝土对比样ZR-1。根据试验研究结果可知,掺加8%的等量硅灰代替矿渣水泥可以配制耐久性良好的高抗折混凝土。
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