沥青路面因良好的行车舒适性、初期投入低、施工周期短及养护维修方便等原因在高速公路建设中得到工程界的广泛青睐。但是，通车后，在行车荷载及环境的综合作用下粗集料逐渐被磨光而出现路面抗滑性能逐渐降低现象。为对沥青路面抗滑磨耗层的应用效果进行评价，本文对其施工工艺进行了简单总结，并在实践工程中对其施工前后的抗滑摆值进行了检测，结果表明沥青路面抗滑磨耗层能有效恢复路表的抗滑性能，对保证行车安全有重要意义。
为保证良好的抗滑性能及行车安全,特别雨天使路面摩阻力不至于降低,沥青路面上面层采用(OpenGradedFrictionCourse简称OGFC)是良好的技术手段。该混合料孔隙率通常大于18%,具有很好排水、抗滑和降噪音功能,可防水漂、减少水雾和改善路面标准的可见度等特点,具有较高的高温稳定性。由于孔隙率高而耐久性差,使用必须采用性能突出的沥青结合料。目前许多发达国家在进行路面设计时均把行车安全作为重要指标,即路面具有良好的粗糙度提高抗滑性的技术问题引起设计者的关注和研究,很有技术发展前景。
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