为研究隔震层增设抗风支座对风压较大地区的隔震结构减震效果的影响,以某实际隔震工程为背景,设定结构水平向减震系数分别小于0.53和0.40的目标,建立有(无)设置抗风支座的两种隔震结构模型,采用时程分析法对比结构在地震作用下的响应。结果表明,相比较于抗震结构,两种隔震结构地震响应都有显著的降低;无抗风支座隔震方案增加了LRB数量,满足抗风设计要求,但降低了减震效果;有抗风支座隔震方案,减少了LRB的数量,提高了减震效果。在正常使用条件和小震作用下,抗风支座参与工作,隔震层不屈服,当结构遭遇中震作用时,抗风支座能屈服并破坏,退出工作,不影响上部结构的减震效果。
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20 JS 2005 - 1 - 08 江苏船舶 J IANGSU SH IP 第 22卷 第 1期 润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁 竖向支座和抗风支座 赵 勇 关键词 悬索桥 竖向支座 抗风支座 磨擦副 0 引言 润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座 和抗风支座 ,于 2001年 9月由江苏省船舶设计研究 所和江苏省规划设计院联合成立课题组 ,开展专题 研究 。 江苏省规划设计院从大桥总体设计考虑 ,对南 汊悬索桥的支座 ,特别是竖向支座提出了一些新的 和较高的要求 。希望设计的悬索桥支座具备已建成 的江阴长江公路大桥支座的功能 。江阴长江公路大 桥的竖 向支座 和抗风支 座均 采 用德国 Kvaemer Cleveland B ridge(科弗纳克利夫兰桥梁有限公司 )的 产品 ,其结构形式 、运动机理 、摩擦副可靠性和防
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