随着我国城镇化建设速度的进一步加快,据相关统计显示,全国每年产生的建筑垃圾累计已经超过20亿t,并且这一数字每年仍然在持续上升。过去的建筑垃圾往往是统一收集之后或填埋或堆积,不但会污染城市环境,而且占用了大量的土地。基于此,本文结合具体工程实例,就建筑垃圾在路基回填中的实际应用进行叙述。
以陕西省西咸北环线高速公路工程西吴枢纽立交C匝道路基填筑试验段为依托,研究了建筑垃圾作为路基填料的基本物理性质,结合现场施工分析了建筑垃圾填料压实性能的影响因素,建筑垃圾填料含水率对压实度的影响,合理的碾压遍数及现场建筑垃圾路基回弹模量。结果表明：建筑垃圾填料含水率控制在14.8%~15.0%时,碾压效果最好,碾压遍数超过20次后,压实功对填料的压实效果已不显著。建议超过15遍碾压后,当压实效果趋于平稳时可停止碾压,此时路基回弹模量为155~170 MPa,相应的压实度为97.87%~98.46%。
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