伊 )足 锻 p一 海千鹤住宅楼不通视建筑红线 罗／ =7：匀 迫 ， 喜 江 建筑红线，一般部是新建盐 ． 位的依据。但在实际工作中，往往经常逍到 由规划部门提供的建筑红线点问不通视的情 况，造成不能通过红线点直接引测，遇到此类 情况，引测必须费一番周折。 下面是我们在上海千鹋工地 19号住宅 搂定位时遇到的类似情况实例。干鹤工地 19号住宅楼位于柳州路南平镇南侧，根据总 图设计要求 L9号住宅搂的定位必须平行于 南平路 BC两红线点；，且距离为 174一 。46米． 但在现场中，规划提供的南平路 BC两红线 点，分别位于南平镇未搬迁的老式居民房建 筑群中、两点不通视．而且 19号住宅楼距南 平路红线的174 46米之问，也都是居民建筑 群，引测非常困难，但l9号住宅搂必须精确 地保证设计要求．因为I9号住宅楼建起后、 其它的十多栋房待老居民房
为了满足城市景观、功能分区、抢险救灾、人流物流疏导、交通组织等城市综合需要,城市规划往往在道路红线以外另订建筑控制线,这个控制线称为后退道路红线。目前多数城市所表现出来的包括道路拥堵、消防救灾空间萎缩等城市综合症,都与后退道路红线的规划管理严重滞后,有着直接或间接的渊源。在多年的城市消防管理实践中发现,后退道路红线与城市消防安全布防有着及其重要内在联系,甚至应该上升为城市消防规划中的主要专篇内容之一予以确定。
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