装卸油品码头防火设计规范 各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）及有关单位： 由我部公安局和中交第一航务工程勘察设计院等单位修订 《装卸油品码头防火 设计规范》，业经审查，现批准为强制性标准，编号为 JTJ 237-99，自 1999 年 12 月 31 日起 施行。 1985 年 2 月发布的《装卸油品码头防火设计规范（试行）》同时废止。 本规范的 理工作由交通部水运司负责，具体解释工作由交通部公安局和中交第 负责，由人民交通出版社出版发行。 本规范系在原行业 《装卸油品码头防火设计规范（试行）》的基础上修订而成。内 容包括油品火灾危险性分类及码头分级、总平面布置、装卸工艺系统设计的防火措施、灭火 系统和电气等。 《装卸油品码头防火设计规范（试行）》于 1985 年 2 月颁布，执行该规范十几年来， 对我国装卸油品码头的防火设计，起到了指导作用。随着我国油品码头的建设和发展，装卸 油
办公楼防火设计规范 以下是给大家带来的关于办公楼防火设计规范的相关内容， 以 供参考。 办公楼防火设计规范： 1、办公楼防火施工的重点 ――吊顶。吊顶是防火的重点部位， 因为如果吊顶装修中使用的防火性能差的材料， 在发生火灾后， 吊顶 容易燃烧，并伴随着火团掉落，并引起其他部位的燃烧，极大的影响 到人员的疏散。吊顶防火中应该注意： 优先选用符合一级耐火等级的吊顶。 如轻钢龙骨石膏板吊顶， 本 身为非燃烧材料，耐火极限 ≥0.25h。在一般规模的房间，吊顶为不燃 材料或火势未燃及吊顶， 虽然室内可燃物燃烧激烈， 但不会出现轰燃， 因而不会危及火灾房间以外的其它空间。 但吊顶燃烧起火后， 产生大 量的辐射热，加热房间，使室内所有可燃物分解出可燃气体而加剧燃 烧，并达到轰燃。大型公共民用建筑和办公楼，采用非燃烧吊顶，可 降低发生轰燃的可能性，并有利于在场人员疏散。 注意木质吊顶的难燃化处理。 不
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