结合工程实例,验证了增量双曲线法在超载卸载再加荷作用的软土地基中预测最终沉降的可行性,并通过自编迭代程序,分析了不同沉降初始时刻t0对预测最终沉降的影响。同时,分析了路堤软土地基在超载卸载再加荷全过程中沉降随时间的变化规律,并研究了沉降速率与最终沉降量关系,提出了修正系数。研究结果表明,不同沉降初始时刻t0对预测超载卸载再加荷作用的软土地基最终沉降影响较大,建议沉降初始时刻t0选取第一级荷载恒载期中点；沉降速率随时间呈指数曲线递减；利用修正系数η可由沉降速率反算最终沉降量,修正系数η范围为0.05～0.08。
软土路基卸载控制与固结度分析 摘要：通过地基处理规范结合工程实践， 探讨了高速公路软土地基处理的卸 载控制标准，并对某道路排水固结法处理软土路基进行了固结度分析。 关键词：高速公路，软基处理，卸载控制，固结度 1 引言 地基规范提出的卸载标准是： 对以沉降控制的地基， 经预压消除的变形量满 足设计要求且受压土层的平均固结度达到 80%以上时，可以卸载。朱向荣对超载 卸除后地基的残余变形进行了研究， 结果表明，超载卸除后土层的残余应变与卸 载时土层的平均固结度及超载比大小有关， 当固结度相同时， 土层的残余应变随 卸载量的增大而减小， 当卸载量一定时， 土层的残余应变随平均固结度的提高而 减小。 为了同时考虑卸除超载时地基达到的平均固结度和超载比对地基残余变形 的影响，较合理的是以有效应力面积 R 作为超载预压设计和卸载控制的标准。 对一维压缩情况，有效应力面积比 R 的简化公式为： （1）
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