1 合 肥 工 业 大 学 毕 业 论 文 设 计 题 目 : 沥青路面复合基层特性研究 学 生 姓 名 : 卫立阳 学 号: 20081101 专 业 班 级 : 交通工程 08-01班 指 导 教 师 : 刘 凯 院 系 名 称 : 交通运输工程学院 2012 年 6 月 14 日 2 摘要: 关键词: Abstract: Keyword: 3 一 绪论 1.1 课题的提出 我国交通事业的飞速发展对公路建设提出了更高的要求。纵观我国高等级公 路路面现状,仍主要以半刚性基层沥青路面结构为主。 由于半刚性基层具有强度 高、水稳性和冰冻稳定性好、 刚性较大等优点, 同时,半刚性基层材料板体性好, 利于机械化施工且工程造价低,能适应重交通发展的需要,为实现“强基薄面” 的结构提供了可靠保证。 因此,我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性 材料基层和底基层。 目前我国 90%以上的
技术交底记录 编 号 5 工程名称 ××高速公路工程 部位名称 路面工程 工序名称 级配碎石底基层 施工单位 ××公司 交底日期 2010.5.15 交底内容: 底基层采用厂拌级配碎石混合料,厚度 20cm。 一、作业条件 1、下承层经验收合格 ,适量洒水湿润。 2、各种原材料经检验合格、混合料配合比已审批。 二、施工方法、工艺 拌合→运输→摊铺→碾压 1、拌合 级配碎石混合料按配合比集中拌合。 集料采用四档规格碎石。 所使用的碎石要求压碎值≤ 30%, 针片状小于 20%。驻场试验员负责进行混合料级配、含水量的监控,确保混合料级配符合规定范 围、混合料含水量满足 +0.5%—+1%的施工要求。 2、运输 根据运距和产能测算,采用载重 20t 的自卸车运输,车辆数量不少于 15 台,为了确保连续摊 铺,运距超过 15km,要适当增加车辆数量。运输前检修好车辆,清理干净车厢。装料时保持装载均
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