羃美孚 1 号 0W-40 超越想象,挑战极限 薁美孚 1 号 0W-40 是先进的 100% 全合成机油。采用多重 Anti-Wear 抗磨损专有技术配制而成。美孚 1 号 0W-40 粘度级别满足许多欧洲汽车制造商要求的粘度。其出色的品质超出了工业标准和众多著名制造商的 要求,也是卓越性能的保证,尤其在传统机油无法工作时,美孚 1 号 0W-40 仍能提供卓越的性能保护。即 使是在长时间驾驶过程中,亦能提供卓越的保护,并在节省燃油消耗方面有尚佳的表现。 肆对先进的多阀门发动机提供非凡的保护 芅有助于保持发动机历久如新 蒁在启动的关键时期为发动机提供更佳保护 莀出色的高低温性能表现 膆经证实的低燃油消耗量配方 蚆符合 API SN 规范要求 膃 聿符合美国石油协会( API)SN, SM 和欧洲汽车制造商协会( ACEA )A3/B3,A3/B4 及日产( Nissan ) GT-R
5 柴油为何远高于汽油价格? 如今柴油税费( 57.95 便士每升)与汽油持平。近 18 年的税率大部分持平。这样一来税费 便不影响价格波动, 对税前价格会有少许影响。 有大量因素促使柴油相对价格逐渐上涨, 其 中最重要的普遍认为是长期以来上涨的柴油需求及有限的炼油能力。差价实际在 2009 年消 失,其后于 2010 年 11 月份和 2011 年底反复上涨。 前面图标显示 1990 年初柴油基本成本低于汽油。柴油自 1999 年前期开始持续走高,最近 一段时间以来差价普遍上升。还有些迹象表明自 2001 年来与变化较大的汽油价格相比,柴 油价格一直“持续偏低”—— 价格降低时,也不像汽油价格那样明显。在某种程度上可以 说这是因为柴油价格的潜在上涨愈见明显; 但由于柴油的季节波动, 这种情况也部分取决于 冬季较高的汽油价格滑落,这时正是柴油欲上涨(相对)之时。 对比图表显示自 1990
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