人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、北京地铁 7号线工程菜市口站主体围护结构施工设计图纸； 2、现场调查所获得的资料； 3、国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 二、适用范围 菜市口站明挖主体结构基坑灌注桩人工挖孔施工。 三、工程概况 菜市口车站是北京地铁 7号线与 4号线的中间换乘站。车站位于广安门内大 街与菜市口大街、 宣武门外大街的交叉路口处， 呈东西走向， 与 4号线菜市口站 垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。车站主体为三跨双层矩形框架结构， 明挖法施工，起点里程 K5+191.685，终点里程 K5+446.685，全长 255米。车站 包括 2个风道、 4个出入口、一个紧急消防疏散安全口及 2个换乘通道。 车站主体采用围护桩进行明挖基坑支护施工。 围护桩设计采用Φ 800mm灌注 桩排桩支护，桩间距 1400mm。根据设计提供的地质资料及综合管线图，围护桩 成孔时拟采用
1 2 1 工程概况 车站起点里程为 K12+594.000, 车站终点里程为 K12+769.750，车站有效站台中心 里程为 K12+700.000。 车站总长 175.75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台 长 118m，车站标准段总宽 19 m，有效站台宽度 10.5m。车站底板埋深 17.5m～19.7m， 顶板覆土 2.7m～4.1m，采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道 钢支撑，采用坑外降水方案。 车站主体结构围护桩为 A 型桩、B 型桩及 C型桩，桩径 0.8米，桩长分别为 23米、 20米和 23米。 2 主要工程数量 项目 数量（根 / 平米） 长度（ m） /延米 钢筋 砼 Φ28 Φ25 Φ20 Φ12 合计（ t） C35 C30 A型桩 118.00 23.0 274.28 7.97 35.61 317
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