针对中国不同时期建造的铁路钢桥及相应的设计、建造背景,阐述了中国铁路桥梁发展的辛酸历程,提出了铁路钢桥仍需解决钢材高强、车桥耦合共振、大跨度带来的一系列振动等关键技术问题。最后,指出建造铁路钢桥的核心问题是钢材料品质、建造技术及相应的机械设备。实践证明,中国铁路桥梁建设已经取得了巨大的成就,但要成为世界桥梁设计、建设的领头羊仍需加倍努力。
中国高速铁路发展历程 2010 年 12 月 03 日 12月 3 日，中国自主研发的 "和谐号 "CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段 试验运行最高时速达 486.1 公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值 得书写的重要章节， 因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶， 是人类社会走向现代化 的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系， 确保了运营持续安全， 取得了良 好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又 快发展。如今，中国铁路每天开行 "和谐号 "高速动车组列车 1000 多列，发送旅客近百万人。 而且高速铁路开通后， 既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放， 为实现货运增量、 丰富货 运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中， 不仅在技术上取
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