1 xxx1 号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 1工程概况 xxx1 号隧道于 D2K34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井 中线与左线线路中线大里程端交角为 400，采用无轨运输，斜井进入 正洞段 D2K34+420-D2K34+550为 IV 级围岩。 2编制原则 （1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，斜井与正洞边墙相 交 5米范围初期支护加强。 （2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。 （3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大， 并始终保持逃生通道的畅通。 3施工方案 3.1 总体方案 出口斜井与正洞交界里程 D2K34+460，交角 40°，施工至与正洞 交界后，以半径为 10 米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡（不大 于 30%）开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空 间后，转向相反方向施工， 扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进 入正洞平面关系
某高速公路隧道全长4847m,位于海拔2300m的高原,服务隧道先行贯通,为加快施工进度,从施工横洞进入正洞施工,该文详细介绍了通过服务隧道的施工横洞进入正洞正向开挖、反向开挖的施工方案,该方案在实施过程中取得了良好的效果。
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