城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象，建立两个城市的轨道交通网络模型，利用两个城市的地铁乘客刷卡数据，估计城市轨道交通需求OD；基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构，提出城市轨道交通网络脆弱性的评价指标；建立城市公共交通双层网络，对城市轨道交通网络的脆弱性进行更深层次的分析。研究结果表明：北京市与深圳市轨道交通网络脆弱边地理分布很相似，深圳市轨道交通网络平均而言更加脆弱；轨道交通网络的脆弱性与其网络复杂度密切相关；城市常规公交网络可以降低城市轨道交通系统的脆弱性。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分。近年来虽然得到了较快的发展,但在资金来源,发展规划等发面也出现很多问题。为了有效衡量城市轨道交通发展适应性状况,为政府提供城市轨道交通财政资金分配提供依据,论文提出建立城市轨道交通评价指标体系,并提出可用模糊评价的方法对城市轨道交通发展适应性状况进行评价。此评价指标体系既包括了衡量城市轨道交通网发展的指标,也包括衡量城市经济、社会发展的指标。评价指标体系能够评价城市轨道交通网与城市发展的适应性情况,可为城市轨道交通建设规划与相关资金分配计划提供科学的参考依据。
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