该产品是新型轿车上的减震胶垫,由于其形状特殊(见图1),在模具设计上我们最初将其外形设计为上、下模制造成形,由于制造加工难度大,成形后脱模困难,而改为外形上、中、下三模和一个型芯制造内外成形(见图2),中模采用对称中心分开,即分模式制造。 由于上、中模型腔不易加工,我们先采用半精加工后,再制作电极精加工来保证内型腔成形。
橡胶减震垫 1、简介 橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁腈橡 胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。 橡胶 减震垫制品的制造工艺， 除橡胶空气弹簧类似于轮胎外， 多数与模型 制品相似。通常做成支承或连接件， 广泛用于各种车辆、 船舶、机械、 仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。 2、橡胶减震垫原理 橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态， 橡胶的弹性是由其卷曲分子构 象的变化产生的， 橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动， 又表现 出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。 橡胶的这种卷曲 的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力； 使得橡胶材料呈现出 独特的黏弹性能， 因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件 广泛用于隔离震动和吸收冲击， 就是因为其具有滞后、 阻尼及能进行 可逆大变形的特点。 橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子
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