长沙地铁 3号线某车站结构设计与分析 1工程概况 长沙地铁 3 号线某地铁车站， 结合沿线地形及地质条件综合考虑， 根据车站 总体建筑布置设计， 选择采用现浇钢筋混凝土地下二层、 公共区单柱双跨、 设备 区双柱三跨箱型框架结构的结构设计方案。 箱型框架结构形式在地铁结构中广为 使用，是较经济的一种结构形式。车站标准段设单柱，框架柱距均设置为纵向 9 m，沿纵向设梁，主体结构和围护结构均采用钢筋混凝土剪力墙结构，中间设置 相应的防水层。 2场地地质及水文地质 本工程拟建场地位于浏阳河Ⅱ级阶地， 地形略有起伏， 自上而下依次为： 1） 素填土：褐黄、褐红色，为近代人工堆填的粘性土、砂土，局部含约 10%～20% 卵石、砾石颗粒，平均厚度 4.58 m。2）粉质粘土：褐红夹灰白色，可塑～硬塑 状态，局部含较多砂粒，具中等干强度及中等韧性，平均厚度 5.91 m。3）卵石： 褐黄色，饱和，中密～
新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。
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