地铁接触网双承力索、双接触线并列架设施工工法 (TLEJGF－94－27) 铁道部电气化工程局 一、前言 随着我国经济建殴的不断发展， 铁路电气化的重点已逐步转移到大干线和 沿海经济发达地区，还将改造和新建准高速、高速电气化铁路，现在采用的单 承力索单接触导线已不能满足牵引对供电的要求， 使用并列双承力索和双接触 导线，是解决以上问题的有效途径。 我们在上海地铁供电工程中， 按德国 AEG 公司和 SIEMENS 公司联合设计的接触网供电系统 (直流 1500V、额定电流 1000A)，在中德双方技术人员合作下， 顺利地开发了保持导线内同等张力的并 列双线架设技术，并使工艺规范化，总结成本工法。 1992～1993 年，我们架 设了 17个锚段并列双线 (其中地面段 5 锚段双承力索双导线，隧道段 12锚段 双导线四条馈线 )，无维修安全运行一年。 二、工法特点 1．本工法为接触网科学化
某道路工程铁路立交桥 ,第二孔跨越鹰厦电气化铁路 ,电气化铁路的接触网和承力索的电压同为 2 75 0 0V ,两条回流电线电压 10 0 0V ;接触网与承力索之间最小距离为 0 .8m ,承力索与梁底设计标高最小间距为 1.3m ,铁路每天停电天窗时间为 5 0min ,介绍在超高压、间距小、短时间的范围内进行跨越施工安全防护的实施方案。
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