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更新时间:2025.01.19
新建铁路项目预可方案环保水保部分

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一、 沿线区域环境现状 (一)区域环境概状 1. 地形 地貌 气候条件 土地利用现状 植被类型及森林覆盖率 2. 大气 水 噪声 酸雨 现状 是否达标 3. 水土流失 现状 (二)重要生态敏感目标概况 自然保护区 风景名胜区 水源保护区 文物保护单位 地质公园 森林公园 级别、数量 附图标注列表 说明 上述目标的名称、保护级别、保护类型、批建时间、与线路的相对位置 关系 (三)环境敏感性分析 确定分析重点内容,总体 分析 重点: 1、生态环境敏感性分析 A. 隧道出碴量、跨越水系桥梁数量及长度、用地占用情况 B. 线路与生态敏感目标的距离,是否避让 2、声环境及振动分析 A. 沿线城镇,列车设计时速,铁路边界噪声限值 二、 对生态敏感目标的影响及采取的减缓措施 (一)环保选线 环保选线是现阶段根本解决铁路对生态敏感目标影响的最有效手段 ,通过环保选线, 对可能通过生态敏感目标的线

发改委批复新建京张铁路项目  总投资584.1亿

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新建北京至张家口铁路可行性研究报告已获国家发改委批复(发改基础[2015]2135号),新建北京至张家口铁路的投资估算总额为584.1亿元。线路起自北京北站,经北京市海淀区、昌平区、延庆县,河北省怀来县、宣化区至张家口市,正线全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程),全线共设10座车站,其中我市境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南共五个车站。

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