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更新时间:2025.01.19
铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南

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铁路隧道施工安全现场会资料 铁路隧道钻爆法 施工工序及作业指南 二○○七年二月 前 言 目前,我国客运专线铁路建设已全面启动,据不完全统计已开工的石太、武广、 郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等 10条客运专线共设计有 隧道 514座,隧道总长 704公里,隧道穿越区地质条件极为复杂, 这在我国铁路隧道 修建史上是空前的, 由于客运专线隧道大多采用双线单洞, 开挖断面大, 再加上客运 专线对隧道工程的质量、 安全工作状态及使用寿命等要求也越来越高, 都需要施工单 位认真对待。 以往铁路隧道施工的经验教训表明, 铁路隧道病害出现的原因不仅是对地质认识 不完全到位,也存在施工中标准落实不严、 措施不力的现象。 客运专线施工中实施了 “客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准” (铁建设 [2005]160 号),但如何落 实、执行好这些标准,是迫切需要解决的问题。正鉴于此,我

防渗膜焊接法施工工序的探讨

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复合土工膜的连接分两个程序进行,即下、上层无纺布的缝接,中层主膜的焊接。正式拼接前,根据施工现场气温可在试样上进行试焊,以确定行走速度和施焊温度。一般温度控制在250℃~300℃,行走速度一般1~2m/min。在焊接过程中,形成两条10mm宽的焊缝,操作人员要仔细观察焊接两条焊缝质量,随时根据环境变化调整焊接温度及行走速度。同时,焊接前必须清除膜面的脏物,保证膜面清洁。

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