后锚固,即通过相关技术手段在既有混凝土结构上的锚固,是相对于浇筑 混凝土时预先埋设的先锚固(预埋)而命名的,具有施工简便、使用灵活等优 点。随着产品种类的丰富、费用的降低,施工技术的普及,混凝土后锚固技术 由初期仅限于改造、结构加固项目逐步在新建工程中被广泛采用。然而,较之 于后锚固技术可喜的发展前景,该项技术的使用现状却不容乐观,诸如:产品 质量参差不齐;施工技术标准、验收规范不完善;设计选型指标不明确;检测、 验收不规范等问题还普遍存在。上述问题如不加以有效控制,造成混凝土后锚 固连接技术的不当运用,将会形成质量隐患,严重的则会影响结构安全。建筑 行业的发展,需要新技术、新工艺的不断注入,而对发展阶段的各项技术,需 要使用者对其应用要求的认真领会,质量控制重要环节的严格把关。 1、 后锚固技术分类及适用范围 1.1 后锚固技术类型 锚栓是一切后锚固组件的总称,是将被连接件锚固到混凝土等
硫磺锚固施工工艺 1锚固锅的设计和制作 (1) 锚固锅卷筒的制作:利用现有的报废锅炉,将其内层气割 掉,直径为 1300mm,取长为 1500mm,焊接八排在中间位置成 120°夹角的 8mm厚、 140mm高的钢板均布在内壁,两端用 10m m厚的钢板取内圆直径为 320mm,外圆直径为 1300mm焊接, 焊缝厚度不小于 5mm,即成锚固锅锅体。 (2) 锚固锅大小链轮的传动设计:利用原来锚固锅的 Y132S- 4型电机和 ZQ-35-20-Ⅱ -Z 型减速器, 电机转速为 1440r/min,, 减速器速比为 1:20,则减速器输出端速度为 72r/min,定锚固锅 速度为 20r/min,所以大小链轮的传动比 I=72/20=3.6。根据链轮 的设计方法, 结合我们实际需要, 查阅有关资料并计算得出链轮 的齿数为 Z1=17、Z2=61,并设计出链轮和链条的有关技术参数, 链