技 术 交 底 书 单位：中铁十一局南水北调黄河以南铁路交叉工程Ⅵ标项目部 编号： 主送单位 页 数 第 1 页 共 3 页 工程名称 道碴工程 工程部位 DK714+400-DK718+082 一、施工方法及工艺 1、按照双线道床底碴每延米 1.7m3，在路基面设置方格网，按照 方量在卸道碴。预铺面碴前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺 厚度及中线，在路肩挂拉弦线。 2、由自卸汽车运送底碴已验收的路基面上，按照方格网卸车，推 土机或装载机粗平，平地机平整底碴，底碴厚度、宽度符合道床断面 图的要求。振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。 3、双线道床面碴每延米 2.4m3，挖掘机或装载机摊平，检查摊铺 质量及碴面平整度。面碴厚度不宜小于 150mm，面碴应整平压实，碴 面中间不得凸起，可压出凹槽。 4、双线道床横断面图如下： 线路道床底碴采用 5-25mm连续级配普通碎石，底碴的粒径级配、
道碴路基的施工及质量控制 江苏苏南太湖流域，湖泊、河流星罗密布，平原地带为河湖相，地势过低；又因可利用土和 借土困难，用开挖的山体表面层山碴（又称道碴）来填筑路基的施工方案在该地区公路建设 中得到了广泛采用。该方案经济合理，施工快捷，同时避免了寻找土源，保护了生态环境。 因此，研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。 一、工程概况 庞金路工程全长 6.5 公里，位于吴江开发区运东区南部，是开发区一条南北向主干道，路基 处于河塘水田段落，地势过低，设计为城市主干路Ⅱ级。 0K+822—3K+151段原地面标高在 -0.2~1.2m 之间，因附近无可利用土源，采用了道碴填筑路基，平均填筑深度在 2m左右。工 程竣工两年后，无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼、颠簸等现象，道路整体质量情况良 好。 二、施工依据 路基施工是整个工程的关键所在，作为整个工程的控制性项目，在工期紧
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