沪蓉西高速公路四渡河特大桥,沪蓉西高速公路四渡河特大桥知识 - 路桥市政

更新时间：2025.01.26

头条 沪蓉西高速公路四渡河特大桥如何建成的

先导索施工：我国桥梁建设史上首次运用远程火箭抛索系统。一枚重达36.5公斤的火箭，腾空而起，飞越峡谷。大桥全长1365m，由长1105m的大桥和长228.9m的路基组成。其中大桥为...

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四渡河特大桥路桥华南湖北沪蓉西 16 标项目部 1 猫道架设施工组织设计一、编制依据 ①．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ②．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ③．《沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第 16 合同段两阶段施工图设计》 (第二次送审稿 ) ④、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⑤、《钢结构工程施工质量验收规范》二、工程概况四渡河特大桥，其跨径布置为： 900+5×40 米，主跨为 900 米的钢桁架悬索桥。主跨为 900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，边跨为 5×40ｍ的预应力 T 梁先简支后连续刚构（仅恩施岸设置引桥），桥面宽 24.5ｍ。引桥外接 192.4m 路堑。大桥恩施岸锚碇为重力式嵌岩锚碇，宜昌岸锚碇为斜式隧道锚；恩施岸索塔高 118.2ｍ，斜率为 1：22.15；宜昌

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恩来高速公路忠建河特大桥施工监控

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忠建河特大桥主桥为主跨400m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主桥钢桁梁为N形桁式,横向采用2片主桁结构,钢桁梁采用桥面吊机悬臂对称拼装施工。为确保忠建河特大桥主桥高精度合龙,使桥梁达到设计成桥状态,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,利用无应力状态控制法对该桥桥塔、钢桁梁和斜拉索等进行施工监控。结果表明:该桥桥塔偏位误差均小于±20mm,成桥索力与设计索力误差均小于5%,合龙口高差仅为5mm,全桥线形误差均控制在±50mm范围内,实现了高精度合龙,成桥时结构线形平顺,受力符合设计要求。

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