一 、地铁区间施工方法 (一 )明挖施工法 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用 明挖法 ，但对社会环境影响很大， 仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。 明挖法 是指挖开地面，由上向下开挖土石方至 设计标高 后，自 基底由下向上顺作施工， 完成隧道主体结构，最后回填 基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法 是各国 地下铁道 施工的首选方法， 在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法 施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法， 明挖法施工属于 深基坑 工程技术。 由于地 铁工程一般位于建筑物密集的城区， 因此深基坑 工程的主要技术难点在于对 基坑周围原状土 的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、 经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的， 如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环 境的影响。 (二 )盖挖施工法 埋深较浅、
随着国民经济的快速发展,在西部地区需要修建大量穿越天山的寒区隧道。西部地区寒冷的气候及天山山体复杂含水的地质环境,经反复冻胀影响,势必造成隧道二衬混凝土开裂,导致衬砌的承载力大幅降低等严重病害,对隧道的长期运营带来一系列恶劣影响。本文从施工角度,通过有效的径向注浆施工技术使浆液在初支后岩层裂隙内扩散充填,实现堵水加固、止水防渗目的,进而达到长期防止冻胀的使用效果。
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