珠海市金港路横琴北段工程施工图设计 总体设计说明 1 总体设计说明 1 概 述 1.1 项目背景 金（鼎）（高栏）港路北接京澳高速公路，向南纵穿主城区和横琴新区后又折 转向西通往珠海机场和高栏港，是贯穿珠海全市重要的交通大动脉。珠海市金港 路横琴北段是横琴新区通向主城区的第二通道，它通过洪湾枢纽互通立交北接广 珠西线高速和港珠澳大桥，南通横琴新区的中心南路，为横琴新区建设和发展所 必须。 2011 年 8 月 6 日珠海横琴新区获国务院批准实行比特区更特殊优惠政策， 以构建粤港澳紧密合作新载体，重塑珠海发展新优势，促进澳门经济适度多元发 展和维护港澳地区长期繁荣稳定。 地理位置图 珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程（以下简称“本项目”）北引桥起 点位于洪湾，设置红东互通匝道落地后连接南湾大道，向南设主桥横琴二桥跨越 马骝洲水道，到横琴新区后南引桥按规划给定的线位，在环岛西路中央带设高架
题目：国际金融中心通常需要具备哪些条件？上海发展的现状如何？还有哪 些需要进一步完善和发展的？ 一、 国际金融中心的传统模式 纽约、伦敦、东京等世界主要国际金融中心大多是在特定的历史条件下，抓住了 历史机遇，逐渐发展壮大成为区域性乃至全球性的金融中心。回顾各国金融中心的 成长史，我们可以从不同角度划分它们的形成模式。 一种较为普遍的分类方式是将其划分为自然形成型和政策推动型。 自然形成型是 指金融中心由强大的经济实力推动而形成，即当经济发展到一定水平，自然产生了 对金融中心的需求，金融中心应运而生。政策推动型是指政府通过制定一系列的政 策、采取一系列的措施推动金融中心的建设，即在经济环境尚未完全成熟之时政府 人为创造、改善条件以促进金融中心的形成并促使经济、金融协同发展。 纽约是举世闻名的老牌功能型国际金融中心。 是美国最大的海港， 也是世界最大 海港之一，位于美国东北部哈得逊河河口，东临
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