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更新时间:2024.11.23
钢管混凝土系杆拱桥

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1 引言 近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、 省建材等优点,被广泛 应用于公路工程。但该桥型技术复杂,施 工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待 广大工程技术人 员在实践中不断探讨和完善,本文将结合工程实践就有关问题做 简要阐 述。 2 钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策 2.1 支承系统 2.1.1 功能 系杆拱桥支承系统宜选用 WDJ 齿碗扣型多功能支架, 该系 统具有支架竖向组合微调功 能,主要以工具支架和特制微调座组 成。 2.1.2 地基处理 WDJ 齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上, 地基须高出原地面 0.5~0. 8m ,做好防水,避免雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座,垫 层可采用厚度 ≥ 20c m 的混凝土或厚度≮ 10cm 的钢筋混凝土或 厚度≮ 5cm 的木板。 2.1.3 预压 支架使用前须全程预压,不能以一孔预压取得的

有初始几何缺陷混凝土系杆拱桥极限承载力分析

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有初始几何缺陷混凝土系杆拱桥极限承载力分析——分别采用线弹性分析方法、几何非线性分析方法、材料非线性分析方法及双重非线性(几何非线性和材料非线性)四种不同分析方法对某系杆拱桥进行极限承载力分析.通过比较四种方法的分析结果,研究非线性对于分析结果...

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