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更新时间：2025.02.22

头条 坡道防滑礓碴面层

答：老定额一般都有，新定额去掉了，由于容易破损，但不易修复（一是补不好，除非重新做一遍，二是补后更容易破损，主是结合不好）。

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混凝土汽车坡道防滑面层施工建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑，因此对施工提出了特殊的要求。我们的做法是：①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。其工艺操作要点如下： (1)清理基层。 (2)弹线先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用 C30 混凝土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙控制在 15mm 左右，用 1∶2 水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 (3)绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设的马凳筋，间距 600～900mm，呈梅花形布置。 (4)施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑，每 20m 留设 1道

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坡道混凝土防滑面层施工工法

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工法交流 ( 1)--2000 混凝土汽车坡道防滑面层施工工法作者：刘录前言现时建筑工程中地停车场、货场、仓库 .车间地地面大多设计为耐磨混凝土 ,而这些场所约汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨 ,而且还要防滑 . 因此对施工提出了特殊地要求 .本工法关键技术在于如何使汽车坡道地标高控制准确 ,混凝土面层坚固耐磨、防滑 ,不起尘 ,并通过合理地组织施工 ,使工效得到提高 .资料个人收集整理，勿做商业用途 1 特点和适用范围本工法地特点是 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层地耐磨性； ②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈 ,因而施工效率与防滑槽位置地准确性均比原先地弹线定位放置法有较大地提高 .资料个人收集整理，勿做商业用途 2 工艺原理本工法地工艺原理是 ,根据混凝土地凝固特性 ,在混凝土初凝前 ,在其表面撒布硬化剂并用橡胶圈来设置防滑槽 ,使混凝土地耐磨性能不仅可比

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