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更新时间:2025.05.10
水泥混凝土路面传力杆设置技术探讨

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结合绥满公路试验段的施工介绍混凝土路面增设缩缝传力杆与冷轧带肋钢筋网的必要性,以及面层板的构造、相关施工工艺与注意事项,提出了改进建议。

水泥混凝土路面传力杆设置技术探讨

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1.需要缝 .是两幅路面前后不同时施工留下的缝 ,不是切的 . 2.是切割的横向缩缝 ,路面宽 3、3.5、4 和 4.5 米时横向缩缝间距分别为 3、4、4 和 4.5 米。 3.胀缝宜采用传力杆 ,一般用光圆直径 20 的一级钢 ,间距@25, 杆长 L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准 . 水泥混凝土路面传力杆设置技术探讨 由于水泥混凝土路面具有较强的适应性及抗灾能力 ,加之我国较为丰富的水泥资源 ,二十世纪八十年代起 ,国 内公路水泥混凝土路面的建设走上了快速发展的轨道。但因气候、施工技术条件等的限制 ,黑龙江省在高等 级公路上修筑水泥混凝土路面相对滞后 ,最初是 1984 年在哈尔滨至同江公路哈尔滨市出口附近修筑了 0?28km 的试验路 ,然后 1986 年在松花江公路大桥江北引道修建了 4?8km 的一级公路水泥混凝土路面 , 正式大范围地使用水泥混凝土路面是

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