1 我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自 1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到 2002年底，铺设混凝土枕总数已达 1.625亿根，占各类轨枕总数的 76%，其中Ⅲ型枕 837万根，占混凝土枕总数的 5.2%，Ⅱ 型混凝土枕 9618万根，占混凝土枕总数的 59.2%，Ⅰ型和 69型枕仍有 4360万根，占混凝 土枕总数的 32.2%，桥岔枕约有 452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力 与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤 损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。 2002年秋检资料 统计：Ⅲ型枕伤损率为 0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为 0.7%，Ⅰ型和 69型枕伤损率为 4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在 1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于 1954 年开始进行轨
轨枕的修补 1 轨枕拆模后，进行外观、外形尺寸检验时，如混凝土外观存在可以弥补的缺陷， 须对轨枕混凝土外观进行修补。 2 可修补的混凝土缺陷如表 1所示。 3混凝土表面蜂窝麻面的修补 当轨枕由于局部混凝土振捣不实出现蜂窝时， 须将蜂窝处的松散混凝土凿出， 直至露出密实的混凝土面 (未露出箍筋 )，将浮灰吹净，用水冲洗干净， 待晾干后 用大于等于轨枕混凝土强度的混凝土 （可以适量掺加 ZV胶），进行修补，其配合 比由试验中心试验确定。 表 1 轨枕外观可修补缺陷 序号 检查项目 允许偏差值 mm 1 承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面 等） Ⅲ型枕、桥枕 长度≤ 10mm 深度≤ 5mm Ⅱ型枕 长度≤ 20mm 深度≤ 5mm 2 有挡肩枕挡肩中部 120mm宽度内 表面油肩、粉肩 面积≤ 5% 磕肩 长度≤ 10mm
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