某机燃油总管结构在已有批产型发动机总管的基础上进行了改进,由原来的单层结构改为双层结构,技术要求更高,结构更加复杂,焊接工艺难度大。加工过程中成型尺寸难以保证,焊接变形及焊接收缩量不易控制。经过工艺试验优化焊接参数,合理编排精化焊接工艺路线,攻克某机燃油总管成型及焊接变形控制的难题,加工的双层总管符合了设计图要求,满足了使用需要。
钢的碳当量公式及其在焊接中的应用 曹良裕 魏战江 摘 要 介绍了目前世界各国常用的碳当量公式及其适用的钢种、强度级别、化 学成分范围及应用判据。 关键词 碳当量 焊接裂纹 低合金高强度钢 钢的碳当量就是把钢中包括碳在内的对淬硬、冷裂纹及脆化等有影响的合金元 素含量换算成碳的相当含量。通过对钢的碳当量和冷裂敏感指数的估算，可以初步 衡量低合金高强度钢冷裂敏感性的高低，这对焊接工艺条件如预热、焊后热处理、 线能量等的确定具有重要的指导作用。 50年代初，当时钢的强化主要采用碳锰，在预测钢的焊接性时，应用较广泛 的碳当量公式主要有国际焊接学会 (IIW) 所推荐的公式和日本JIS 标准规定的公 式。 60年代以后，人们为改进钢的性能和焊接性，大力发展了低碳微量多合金之 类的低合金高强度钢，同时又提出了许多新的碳当量计算公式。 由于各国所采用的试验方法和钢材的合金体系不尽相同，所以应搞清楚
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