1 水运工程技术规范强制性条文（ CZ1） CZ1 《船闸总体设计规范》 (JTJ 305—2001) 1．0．4 船闸总体设计应从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和航道定级为依据，并与枢纽总体设计 相协调，处理好通航与水利、水电、过木、过鱼和城市建设的关系，做到水资源综合利用，远近结合，留 有发展余地，节约用地，节约能源。 1．0．5 船闸设计应做好环境保护，环境质量、污染物排放指标等均应符合国家有关规定；消防和安全的 技术措施及其设施的选择与配套，应做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 1．0．7 船闸总体设计必须依据可靠的水文、气象、地形、地质及经济等基本资料，确保工程质量。 2．1．1 船闸应按设计最大船舶吨级分为 7 级，其分级指标见表 2．1．1。 船闸分级指标 表2．1．1 船闸级别 I II III IV V VI VII 设计最大 船舶吨级 3000
3.1.1 高速铁路是极其庞大复杂的现代化系统工程，融合了机械与电 子工程技术、土木工程技术、电子工程技术、材料与结构技术、通信与计 算机技术、现代控制技术等一系列当代高新技术。高速铁路采用的各种高 新技术分别隶属于不同的子系统，其技术指标、性能参数相互依存、相互 制约，系统内部各种关系非常复杂。因此，高速铁路设计应从规划开始统 筹考虑土建工程、牵引供电及电力，通信、信号及信息，动车组运用、综 合维修及防灾安全监控等不同功能系统的技术性能指标以及相互关系，统 一规划、整体构思、逐步深化，要对项目需求、线路定位、主要技术方案、 主要技术标准等进行深入研究，要确定科学合理的总体设计原则，以总体 设计统筹专业设计，指导项目设计，达到系统优化的目的。 3.1.2 高速铁路总体设计应在充分研究项目需求和各种相关因素的基 础上，合理选定主要技术标准、线路走向和主要方案，因为主要技术标准、 线路走向和主
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