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更新时间：2025.03.23
珠海市金港路横琴北段工程施工图设计 总体设计说明 1 总体设计说明 1 概 述 1.1 项目背景 金（鼎）（高栏）港路北接京澳高速公路，向南纵穿主城区和横琴新区后又折 转向西通往珠海机场和高栏港，是贯穿珠海全市重要的交通大动脉。珠海市金港 路横琴北段是横琴新区通向主城区的第二通道，它通过洪湾枢纽互通立交北接广 珠西线高速和港珠澳大桥，南通横琴新区的中心南路，为横琴新区建设和发展所 必须。 2011 年 8 月 6 日珠海横琴新区获国务院批准实行比特区更特殊优惠政策， 以构建粤港澳紧密合作新载体，重塑珠海发展新优势，促进澳门经济适度多元发 展和维护港澳地区长期繁荣稳定。 地理位置图 珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程（以下简称“本项目”）北引桥起 点位于洪湾，设置红东互通匝道落地后连接南湾大道，向南设主桥横琴二桥跨越 马骝洲水道，到横琴新区后南引桥按规划给定的线位，在环岛西路中央带设高架
1 水运工程技术规范强制性条文（ CZ1） CZ1 《船闸总体设计规范》 (JTJ 305—2001) 1．0．4 船闸总体设计应从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和航道定级为依据，并与枢纽总体设计 相协调，处理好通航与水利、水电、过木、过鱼和城市建设的关系，做到水资源综合利用，远近结合，留 有发展余地，节约用地，节约能源。 1．0．5 船闸设计应做好环境保护，环境质量、污染物排放指标等均应符合国家有关规定；消防和安全的 技术措施及其设施的选择与配套，应做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 1．0．7 船闸总体设计必须依据可靠的水文、气象、地形、地质及经济等基本资料，确保工程质量。 2．1．1 船闸应按设计最大船舶吨级分为 7 级，其分级指标见表 2．1．1。 船闸分级指标 表2．1．1 船闸级别 I II III IV V VI VII 设计最大 船舶吨级 3000
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